5 мая в павильоне Музея Транспорта Москвы на ВДНХ откроется выставка «Иномарка», посвященная феномену стихийных авторынков 1990-х — мест, где покупали свой первый Mercedes «шестисотый», искали «не битую, не крашеную» Audi и торговались «у капота» за праворульную Honda. Экспозиция объединит пять тематических зон, каждая из которых раскроет путь покупателя и продавца на авторынке — от мечты об иномарке и выбора на рынке до перегона, сделки и дальнейшей жизни автомобиля. На выставке представят более 25 автомобилей из Европы, Азии и США — от BMW 7-й серии до Mitsubishi Pajero и Volvo 850, а также инсталляцию «Сектор-приз» современных художников Романа Мокрова, Егора Гиве и Андрея Соула. Архитектуру выставки создали бюро ХОРА, Даниил Наринский и Алексей Снетков.

«Музей Транспорта Москвы продолжает реализацию масштабных проектов. Новая выставка в павильоне №26 на ВДНХ обратится к периоду 1990-х и на примере автомобилей того времени покажет, как менялось отношение к личному транспорту и складывались новые практики его приобретения. Экспозиция представит более 25 знаковых автомобилей и включит 5 тематических зон, раскрывающих путь покупателя на автомобильном рынке той эпохи», — отметил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Выставка рассматривает авторынки 1990-х не только как экономическое явление, но и как культурный феномен, влияние которого сохраняется до сих пор — в устройстве городских пространств, практиках торговли и отношении к автомобилю. В условиях дефицита качественных товаров, выбора, экспертизы именно иномарки задавали «другой стандарт» — от технического уровня до символов статуса. На авторынках формировались новые навыки, язык и представления о качестве, выборе и успехе: например, привычка проверять все самому и не верить на слово, умение торговаться и считать выгоду на ходу, а фраза «не бита, не крашена» давно вышла за пределы автомобильных объявлений.

«Авторынки 1990-х — это срез целой временной эпохи, в которой машина — лишь повод или возможность очертить социальный феномен, поговорить о человеческих историях, судьбах, которые в новых условиях учились выбирать, рисковать и принимать решения. Для нас было важно показать этот опыт как социокультурный феномен — с правилами и представлениями об успехе, появлением нового языка или сленга. Выставка “Иномарка” — это попытка посмотреть на тот период не через ностальгию, а как на момент, во многом сформировавший наше отношение к автомобилю и опыту владения им сегодня», — добавила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.

Путь посетителя по выставке начинается с входной инсталляции «Сектор-приз», где иномарка предстает как объект мечты и символ желаемой жизни. Далее маршрут выстраивается как путь покупателя: посетитель попадает в зону «Не бита, не крашена», посвященную выбору автомобиля на авторынке, затем проходит через «Риск без контракта», где раскрывается путь машины в Россию и практика перегонов, и оказывается в зоне «Торг уместен», рассказывающей о покупке, обслуживании и формировании сопутствующей инфраструктуры. Финальная часть — «Долго и счастливо» — посвящена жизни иномарок 1990-х в наши дни.

Художественное оформление залов курирует объединение 10.203. Участники объединения работают со всеми пространствами выставки, предлагая разноформатные художественные решения — от графики Никиты Дусто и авторских текстов Максима Имы до видеоработы в стилистике Сергея Хеато, а также фотоколлажей и инсталляционных объектов.

Входная инсталляция «Сектор-приз» задает эмоциональный тон всей выставке: иномарка предстает как символ желаемой жизни и одновременно — как ставка в азартной игре. Центральный образ — BMW 7-й серии (E32), легендарная «бэха» и один из символов статуса 1990-х. Модель отличалась передовыми для своего времени технологиями — от парктроников до встроенного телефона и факса, закрепив за собой особую репутацию. Ее дополняют работы современных художников — Романа Мокрова, Егора Гиве и Андрея Соула, переосмысляющие визуальный язык рекламы того времени и ее «продающие образы» — обещания красивой жизни, успеха и социального подъема, которые сопровождали культуру иномарок. Работы будут представлены на призматроне — рекламной конструкции — и будут сменять друг друга, создавая эффект непрерывного рекламного потока. Архитектуру инсталляции создало бюро ХОРА.

Зона «Не бита, не крашена» переносит посетителя в пространство авторынка, где мечта превращается в практику выбора: среди рядов автомобилей — Audi 100, одна из самых массовых европейских моделей на рынках, Toyota Sprinter, VW Golf Country с внедорожным характером, компактный Daihatsu Cuore и реэкспортный Lada Samara Fun — здесь нужно будет сравнивать, разбираться и принимать решения, как это делали покупатели в 1990-е. Архитектор зоны — Алексей Снетков.

В зоне «Риск без контракта» раскрывается путь автомобиля в Россию: от подготовки к перегону до возвращения домой. Пространство построено как дорога между Востоком и Западом, где соседствуют, например, BMW E34 — одна из самых надежных моделей своего времени — и Mitsubishi Pajero, символ японских внедорожников. Центральным объектом становится «распил» — автомобиль, ввезенный по частям, — отражение изобретательных и зачастую непрозрачных практик, позволявших машинам попадать в страну в обход формальных правил. Зона завершается разделом «Возвращение домой», где собраны предметы, которые перегонщики привозили вместе с машинами, — техника, одежда, бытовые вещи и другие «трофеи», формирующие образ дороги как опыта и добычи. Куратором раздела выступил Сергей Ветров — коллекционер, собравший одну из крупнейших в мире коллекций кроссовок Saucony. Архитектор зоны — Даниил Наринский.

Далее зона «Торг уместен» показывает, что происходит в момент сделки и после нее: здесь иномарка становится не только покупкой, но и частью повседневной жизни. Посетитель проходит через знакомые многим в 1990-е этапы — от докупки снятых продавцом запчастей и аксессуаров, поездки в «свой» сервис до заботы о сохранности автомобиля: установки секреток, блокираторов руля, сигнализации и других средств защиты, вплоть до народных хитростей вроде оставленной в салоне милицейской фуражки. Здесь представлены автомобили вроде Volvo 850 — семейного седана нового уровня безопасности, Saab 9000 с характерным скандинавским дизайном и Ford Thunderbird, а также инфраструктура авторынков — от запчастей до сервисов, возникавших вокруг них. 

Финальная часть выставки — раздел «Долго и счастливо», посвященный опыту владения, свободе передвижения и личным историям людей, для которых иномарка стала частью жизни. Эта зона, созданная в коллаборации с Breechka Magazine, представит фотосерию Леонида Сорокина — основателя издания. В объективе — современные владельцы культовых автомобилей, ввезенных в Россию в 1990-е. Архитектор двух последних зон — Алексей Снетков.

Дополнительным слоем выставки становится звуковая среда, созданная композитором Михаилом Федотовым: для каждого зала разработано саунд-арт оформление, состоящее из нескольких уровней — пространственной музыки, создающей атмосферу сцен, интершумов и саунд-дизайна, а также локальных источников звука, встроенных в экспозицию, таких как магнитолы в автомобилях или старый телевизор. За дизайн и авторскую переработку сопроводительных текстов к выставке отвечает Павел Зюмкин.

Также к лету на выставке появится отдельный детский маршрут по экспозиции с интерактивными заданиями.